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　　商家:固安縣華朗濾清器廠

　　華朗廠家為您解析:

　　機油消耗量過大的一個原因及其分析:

　　在工作中機油消耗量較大，每個班次消耗量達3．5kg。經初步判斷為缸套與活塞之間的

　　間隙超限，機油上竄燃燒所致。特拆開缸套和活塞進行測量

　　檢查，發現二者間的間隙確實較大，已接近極限，活塞環磨

　　損嚴重。待更換安裝了新缸套、活塞、活塞環后，發動機僅

　　工作一周左右，隨后消耗機油量又開始增加。以后僅工作幾

　　天，活塞與缸套間的間隙又達到了極限。這時認為可能因缸

　　套質量太差所致，故為此專門購進一套第一施拉機廠生產的

　　缸套。經裝復后使用，上述現象依舊。

　　以后對該發動機的各部位進行了仔細檢查，發現

　　曲鈾軸向間隙超限(其值在3mm左右)，曲軸止推片墊片上

　　的減磨合金層幾乎全部磨去。正是由于軸向間隙超限，在每

　　次分離主離合器時，曲軸總要向前、后各沖擊一次，特別是

　　作業時，更增加了發動機曲軸前、后沖擊的次數，從而造成連桿偏擺，活塞與缸套偏

　　磨，因而就加劇了活塞、缸套、活塞環的磨損。再由于曲軸

　　止推墊片上的減磨合金層已完全磨損掉，所以止推墊片對曲

　　軸的磨損亦相應加劇。

　　待更換一副曲軸止推墊片，并將活塞、缸套．活塞環、

　　連桿小端襯套更新，全機裝妥后使用，表明故障得到了排除。

　　機油發動機加速磨損的原因:

　　有一臺因常期損壞氣虹墊，而認為是

　　原氣缸蓋不平，故更換了新氣缸蓋，同時還更換了新氣門

　　(原氣門磨損較嚴重)，而且氣門口經過正確鉸削，并與新氣

　　門進行了互研；氣門下陷度及寧門口與氣門之間的密封性均

　　達到了要求。待將新氣缸蓋裝復到機械上后，主發動機卻

　　發動不著火，只有第一缸爆發。為此采取了如下措施；

　　1檢查供油時間；2.檢查噴油泵各缸供油情況；3．檢查氣門

　　間隙；4．檢查噴抽器的噴油壓力及霧化情況。經上述檢查

　　均未發現可疑處；至此對新氣缸蓋產生了疑問，于是將原舊

　　有的氣缸蓋的氣門口和氣門如以修理、加工，經過互研及裝

　　配，復裝至機械上，經過發動后，仍然發動不著。通過以

　　上門檢查措施說明問題不在氣缸蓋上。于是又將四個噴油器

　　拆下，通過噴油器安裝孔向氣缸內注入潤滑油。經裝復和較

　　長時間地發動后，終于著火了。顯然發動機起動不著的原

　　因主要是氣缸壓縮力嚴重不足所造成的。以后又將新氣缸蓋

　　裝回，照樣能夠著車。

　　經過重換氣缸蓋后，發動初起動不著原因分析如下:

　　1.氣缸、活塞和活塞環磨損嚴重，活塞與氣缸之間的間隙增大；

　　2.起動方法不正確，即當起動機開始帶動主發動機時；就將

　　油門杠桿置于最大供油位置進行及早供油，此時氣缸因未經

　　預熱而開始供油、造成氣缸內的溫度燃料達不到燃燒的溫度。

　　故此時噴入氣缸內的燃料不燃燒。并且由于燃料的積存，降低了氣缸內的溫度；并使積存的燃油沿氣缸壁流入油底殼，將缸壁與活塞之間的潤滑油膜沖刷掉，從而降低了其密封性。

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