簡介空氣電加熱器是用于加熱空氣的裝置。在通風、空調系統中，普遍采用熱水、蒸汽或電能作為熱源。 ?工作原理是利用交變磁場，把一個匝數較多的初級線圈和一個匝數較少的次級線圈裝在同一個鐵芯上。輸入與輸出的電壓比等于線圈匝數之比，同時能量保持不變。因此，次級線圈在低電壓的條件下產生大電流。對于感應加熱器來說，軸承是一個短路單匝的次級線圈，在較低交流電壓的條件下通過大電流，因而產生很大的熱量。加熱器本身及磁軛則保持常溫。由于這種加熱方法能感應出電流，因此軸承會被磁化。重要的是要確保以后給軸承消磁，使之在操作過程中不會吸住金屬磁屑。FAG感應加熱器都有自動消磁功能。 ??是利用金屬在交變磁場中產生渦流而使本身發熱，通常用在金屬熱處理等方面。原理是較厚的金屬處于交變磁場中時，會由于電磁感應現象而產生電流。而較厚的金屬其產生電流后，電流會在金屬內部形成螺旋形的流動路線，這樣由于電流流動而產生的熱量就都被金屬本身吸收了，會導致金屬很快升溫。

　　該設備是一種對燃料油預先加熱或二次加熱的節能設備，它安裝在燃燒設備之前，實現對燃料油在燃燒前的加溫，使其在高溫（105℃-150℃）下達到降低燃料油的粘稠度，促進充分霧化燃燒等作用，最終達到節約能源的目的。它廣泛應用于重油，瀝青，清油等燃料油的預先加熱或二次加熱的場合。在空調過程中加熱空氣有兩種情況:第一種是在空氣被水處理前進行加熱，一般在冬季氣溫偏低的情況下使用，通常稱為第一次加熱或預熱。其目的是提高新風的焓值及降低濕度，增加室外空氣在廢水室內的加濕能力，以提高新風百分比，滿足衛生的要求。所使用的加熱器即稱為預熱器，其位置設置在新風小室出風端。

　　第二種是在空氣被水處理后進行加熱，通常稱為第二次加熱或再熱。其目的主要是補償車間熱量的不足。所使用的加熱器即稱為再熱器，一般設置在噴水室擋水板之后。預熱器與再熱器雖然都是用來加熱空氣用的，但它們的作用是不完全相同的，二者不可混淆和替代，否則車間空氣狀態就會發生改變。1） ?按熱源和加熱方式不同分為:電加熱器和直燃式空氣加熱器。 ? ? ?空氣加熱器主要是用來將所需要的空氣流從初始溫度加熱到所需要的空氣溫度，最高可達850℃。已被廣泛的應用到航空航天、兵器工業、化工工業和高等院校等許多科研生產試驗室。特別適合于自動控溫和大流量高溫聯合系統和附件試驗。空氣電加熱器使用的范圍寬:可以對任何氣體加熱，產生的熱空氣干燥無水份、不導電、不燃燒、不爆炸、無化學腐蝕性、無污染、安全可靠、被加熱空間升溫快（可控）。 風道式加熱器主要用于風道中的空氣加熱，規格分為低溫、中溫、高溫三種形式，在結構上的共同之處是采用鋼板支撐電熱管以減少電熱管的振動，接接線盒中都裝有超溫控制裝置。另在控制方便除裝有超溫保護外，還必須在風機與加熱器之間加聯運裝置，以確保電加熱器起動必須在風機起動之后，在加熱器前后加一差壓裝置，以防風機故障，通道加熱器加熱的氣體壓力一般不應超過10Kg/cm2，如超過以上壓力規格，請選用循環式電加熱器，低溫型加熱器氣體加熱最高溫度不超過160℃；中溫型不超過360℃；高溫型不超過850℃。 ???1、能使空氣加熱到很高的的溫度，可達850℃，殼體溫度只有50℃左右