平行進口車更是給國內消費者們提供了許多個性化的選擇。比如說福特野馬，國內野馬4S店非常少，且所售車型的顏色也很少；而平行進口車的野馬，不但有7種顏色可以選擇，而且非常稀有每個批次僅生產5臺的黃色也可以買到，還有個性選擇配置。新、奇、特等個性化的車型，是平行進口車銷售的主要車型。

　　平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低8%-20%。例如:普拉多、路虎、瑪莎拉蒂等，價格越高昂的車，差價往往越大。

　　一般來說，平行進口車在進入國內市場，都是以改裝車的名義進入。雖然是以改裝車的名義進入，但一般來說基本上還是保持了原裝出廠狀態，不會隨意改動。當然，由于平行進口車的可定制特性，客戶要求改裝部分會相對國產車改裝辦手續就容易得多了。

　　相關報告顯示,全國平行進口汽車年度通關量從2013年的83879輛增長至2016年的132877輛，增長了58.4%。2016年,全年平行進口量占總量比重為12.7%，較2015年增加2.2個百分點。

　　2017年上半年，全國平行進口車數量達到81649輛，同比增長49.7%，上半年累計占進口總量的14.1%。盡管去年進口車整體市場去庫存壓力較大，但在政府政策支持和部分廠商取消限制的帶動下，平行進口車實現了強勢增長。

　　目前我國整車進口口岸已增至26個，廣泛分布于從東部沿海到西部邊疆的各地。而全國前5大平行進口汽車口岸分別是天津港、青島港、大連港、福州港和黃埔港。2016年，這幾大港口，約占全國平行進口汽車總量的87%，其中天津占到了56%。

　　《汽車銷售管理辦法》已定稿有望三月對外公布曾作為汽車流通領域“基本法”的《汽車品牌銷售管理辦法》將告別歷史舞臺，取而代之的是即將公布的《汽車銷售管理辦法》(下簡稱“新辦法”)。從中國汽車流通協會獲悉，2月13日“新辦法”已定稿，有望在3月前對外正式公布。

　　“新辦法”的內容包括外界一直關心的對經銷商獨立運營權的保護，整車廠商不得實施壓庫、搭售、限制經營其他業務等多項長期為業內詬病的壟斷行徑;明示要發展電商銷售模式，{長}放開配件銷售渠道等。

　　供應商:汽車生產企業、接受境內生產企業轉讓銷售環節權益的經營者、進口汽車進行銷售的經營者。

　　經銷商:獲得汽車資源并進行銷售的經營者。供應商直接向消費者銷售汽車的，視為經銷商。

　　總經銷商:棄用總經銷商概念，改為進口汽車進行銷售的經營者。經銷商可銷售未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車。