真誠鏈接您我，服務延伸九州 您的托付 我的承諾 ? ?所托必達 為您解憂 ? ?鄭州到東阿物流專線，鄭州到東阿搬家公司，鄭州到東阿專線，整車零擔，天天發車，到貨快。安全有保障。無論您是整車是零擔，誠達物流都能為您量身定做業運輸方案，為您節約成本，降低運價，提高產品競爭力，速度快，為您的產品搶占市場掙得先機。一步先，步步先，使您的產品一路領先。誠達物流原為您的成功提供助力。

　　1.縮短貨運時間，優化貨運方案貨運企業由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業知識管理平臺選擇最優方案，或從知識庫中找到無錫由實踐經驗產生的最佳方案，實現有效的客戶反應和科學決策。

　　2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先，基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的商品化。最后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時調整其發展方向，以增強對外部環境的適應能力。

　　3.整合信息，實現供應鏈集成在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨運知識管理則在此基礎上，通過知識交互平臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少主動提供內部知識，也無法得到福州其他環節的隱性知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。

　　4.優化資源提高服務水平傳統的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難以提高貨運服務水平的問題。為保證及時、準確、安全、經濟地將商品送達需求者，需要對現有貨運企業進行合理規劃和技術改造。應用知識管理平臺，貨運企業可以根據貨運產品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統的貨運設施、資源通過虛擬企業連接起來，經過科學規劃和重組，發揮貨運設施和服務優勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，進行供應鏈管理，從而提高服務水平。在知識經濟時代，優秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優勢的關鍵，較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎。因此，貨運企業要善于發掘自身的知識管理潛能，運用有效的知識管理方式，從企業現有的知識管理水平、IT水平、管理水平出發，采取適當措施，逐步推進企業的知識管理進程。

　　鄭州到東阿貨運專線 ?真心所托 ?真誠所致 ?安全===無車承運人的特點

　　1、大體的業務對象:委托人、無車承運人、實際承運人、收貨人

　　2、基本業務流程:委托書→運單調度→裝車→在途→簽收→回單

　　3、業務關注點:貨主關心單據執行狀態

　　4、管理難點:過程監控、 運費結算

　　5、與普通運輸的區別:無車承運人不用具體關注貨物如何裝卸、不用詳細管理車輛。

　　在國內，作為傳統行業，物流是一個分層外包的世界，一般工廠會外包給有一定知名度的物流公司，確保貨運安全和貨運效率。物流公司又會把貨物分包給不同的干線物流公司，干線物流公司再分包給各家支線物流公司，最后才交付給私人車主。我們所熟悉的“黃牛”，其實是經過多層分包之后的底層物流承包商，但是經過這樣的層層分包，每一層都要從上下游賺取差價，會放大貨主和車主之間的運費差價，導致貨主的運貨成本更高，而車主的拉貨利潤更低，并且由于存在大量的熟人交易或者中介模式，貨與車匹配效率不高，最終的結果就是物流成本過高——這也是為什么卡友們的利潤已經低無可低了，物流費用還居高不下的原因之一。

　　而無車承運則是建立在互聯網之上，通過發達的信息化網絡，掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網絡的有效結合，通過減少中間環節，提高車貨匹配效率，從而提高了物流運作的整體效率。

　　可以說，無車承運人模式可以使貨主減少發貨成本，提升物流效率；平臺賺取差價，獲得用戶；車主少收盤剝，降低空車率，從而達到多方共贏的目的。

　　無車承運人的優勢擁有先進的現代物流理念和豐富的運營管理 經驗無車承運人是集知識密集和技術密集于一體的 現代服務企業，知識驅動型的發展模式使其形成了先進的物流發展理念和豐富的管理經驗，為現代物 流的發展打下了良好的基礎。

　　能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率無車承運人擁有發達的信息化網絡，掌握龐大的貨源信息，了解當地的運力結構和產品類型，通過對實體資源的有效整合， 從而實現虛擬與實體網絡的有效結合， 實現了物流的網絡化和規?；\營，提高了物流運作的整體效率。

　　擁有較強的低成本擴張能力，能夠快速地擴大服務范圍由于無車承運人無需購買運輸車輛，輕資產運營的特點一方面降低了企業規模擴張的成本，另一方面企業可以將有限的資金高效的用于信息資源的 獲取環節，擴大無車承運業務的輻射范圍，增強企業的核心競爭力。

　　擁有敏捷的市場反應能力，能夠靈活應對瞬 息萬變的市場環境對于有車承運人來說， 重資產運營使其不得不將有限的精力投入“運輸”環節；而無車承運人輕裝上陣，其工作重點是關注市場的運力、貨源信息和 如何有效組織調配市場資源。因此無車承運人更容易根據市場供求變化來調整自己的發展策略，具有較高的抗風險能力。

　　可以較好地保護消費者權益貨運代理人作為純粹的代理人，對貨物在運輸過程中出現經濟損失，并不負有賠償責任。這樣一來就極易出現前面我們所說的“誠信缺失”等現象，嚴重影響了市場秩序；而無車承運人作為貨主的第 一承運人，對貨物在運輸、倉儲等環節中的滅失承 擔直接的賠償責任。因此，無車承運人較之貨運代理人更加重視整個運輸過程中各環節的安全性、時效性，從而有效保護了貨主權益。?

　　無車承運人的現狀如何？

　　提到無車承運人，就不得不提首創無車承運人模式的羅賓遜物流。作為北美最大的第三方物流公司，羅賓遜擁有全美最大的卡車運輸網絡，2013年營收達128億美元，位居世界500強企業的第237位。

　　作為全球最大規模公路運輸巨頭的羅賓遜，因為沒有大量的自有運輸車輛以及物流地產，也就不需要在車輛、物流地產的日常維護、管理、執行等方面投入大量人力。到2014年4月，羅賓遜僅有1.1萬名員工，而美國最大公路運輸企業之一的世能達，僅司機就有1.55萬人，在全球28個國家和地區擁有2.23萬員工，如今的營收尚不及輕資產羅賓遜的一半。

　　首先，法規不允許。根據2004年7月1日起施行的《中華人民共和國道路運輸條例》第二章第二節第二十二條明確規定:申請從事貨運經營的，應當具備下列條件:（一）有與其經營業務相適應并經檢測合格的車輛；（二）有符合本條例第二十三條規定條件的駕駛人員；（三）有健全的安全生產管理制度。也就是說，條例并不允許“無車承運”，必須買車才能解決從事貨物運輸的“資質”問題。

　　其次，國家“營改增”給“無車”業態運作帶來的影響。交通運輸業實行“營改增”后，諸如以互聯網平臺、IT產業為依托，從事貨車實時定位、運輸過程監控以及資源整合、供應鏈服務等新型業態公司，稅務部門認為你無車就是“貨代”，只能開具稅率為6％的發票，而客戶要11％的發票。由此要求交通部門認可“無車承運人”這一業態，承認其具有承運人“運輸資格”，從而可以開具11％的發票。

　　但是隨著社會的發展，物流成本的居高不下嚴重影響了我國經濟發展，因此，2013年6月6日，國家交通運輸部發布349號文《關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》， 正式確定了無車承運人的法律地位，并提出完善相關法律法規，強化規范管理，充分發揮其對物流資源的整合作用，推進其向現代物流服務商轉變。就“無車承運”問題，交通運輸部等相關部門也展開過多次調研并聽取企業意見。

　　今年4月份公布的營改增36號文件中，首次將貨運代理服務拆分成無運輸工具承運服務和貨運代理服務，明確指出:無運輸工具承運業務，按照交通運輸服務繳納增值稅。由此，無運輸工具承運人在稅法上的地位首次得以明確，進入試點名單的無車承運人將獲得無運輸工具承運人的“身份證”，并可按11%繳納增值稅。

　　鄭州誠達物流公司是由市政府.市運輸局批準的運輸有限公司.是一家以公路運輸為主的專業性貨運公司.專業從事無錫至全國個地公路.長途貨物整車散貨往返聯合運輸.公司備有敞車.高欄車.全封閉車.集裝箱車.商品車專用運輸車，大噸位半掛車，車型豐富、貨源基礎穩固、業務力量雄厚、承運實力強大，價格優惠、服務到包頭位，與國內各界客戶及眾多的聯運企業保持良好的業務聯系。目前，公司在各大城市都擁有貨運服務伙伴，已經形成了以無錫為中心，覆蓋全國各大城市的完善的貨運服務網絡。?0?2 ??順達物流公司積累了豐富的管理模式和運輸經驗，逐漸轉變了服務理念，提高了服務水準，創造出了巨大的行業價值。贏得了新老客戶的一致好評！

　　因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優化，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。二.由信息管理到知識管理在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業包頭能打造出極具競爭力的服務產品，包頭能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、優化過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理，全國能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識創新。為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業務運作效率，企業必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向以隱性知識為主，即轉向知識管理。三、貨運企業知識管理功效貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，包頭能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下促進作用，從而提高貨運企業的整體水平。

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