廢舊鉛酸蓄電池是一種用過或損壞的鉛酸蓄電池，也稱為廢舊蓄電池或廢棄蓄電池。以下是對廢舊鉛酸蓄電池的詳細介紹:

　　環境溫度。環境溫度是影響UPS電源使用的一個重要，環境溫度過高，會使電池過充產生氣體；環境溫度過低，則會使UPS供電不足，這都會影響電池的使用壽命。 生產廠家規定UPS不間斷電源的使用溫度為20-25攝氏度，溫度的升高固然會使得UPS電源的放電功能增強，但是對其壽命卻是大大的減小了，通常環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。 2.善用通訊功能。

　　一、定義與分類

　　定義:廢舊鉛酸蓄電池是指那些已經使用完畢或損壞的鉛酸蓄電池。

　　分類:主要包括車用蓄電池和工業用蓄電池兩種類型。車用蓄電池主要用于汽車、摩托車等交通工具，而工業用蓄電池則廣泛應用于UPS電源系統、太陽能儲能等領域。

　　二、工作原理與危害

　　工作原理:鉛酸蓄電池的工作原理基于化學反應。在放電過程中，正極板上的二氧化鉛轉化為硫酸鉛，負極板上的鉛轉化為硫酸鉛，同時硫酸中的氫離子得電子轉化為水，產生電流。充電過程則與放電過程相反。

　　危害:廢舊鉛酸蓄電池中的硫酸以及鉛、銻、砷、鎳等重金屬對環境和人體健康構成威脅。如果隨意丟棄，這些重金屬可能滲入土壤和水體，導致土壤污染和水污染，影響農作物的生長和品質，以及危害水生生物的生存和人類的飲用水安全。

　　根據YD/T799-2010通信用閥控式密封鉛酸蓄電池，G代表固定，F代表閥控，M代表密封，GFM即固定閥控密封式鉛酸蓄電池。根據GB32620-2016電動道路車用鉛酸蓄電池，EV代表電動車輛用，F代表閥控，EVF即電動車輛用閥控式鉛酸蓄電池。兩者都為閥控式鉛酸蓄電池。但GFM一般容量較大，用于通信機房等固定位置使用，且串聯數量較多。EVF為電池車輛用，常見的二輪電動車電池即為EVF型電池，容量較小，一般串聯數量較少，且有一個耐震動的技術要求。

　　三、處理與回收方法

　　放電:將電池中的剩余電量釋放掉，以確保處理過程的安全。

　　拆解:將電池分解成外殼、極板等部件。

　　鉛回收:通過特定的工藝，提取其中的鉛進行再利用。具體的回收方法包括火法冶煉和濕法冶煉等。在回收過程中，需要對廢舊鉛酸蓄電池進行預處理，如去殼、倒酸、破碎分選等。

　　廢電池大量丟棄于環境中，其中的酸、堿電解質溶液會影響土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或堿性化，而汞、鎘等重金屬被生物吸收后， 通過各種途徑進入人類的食物鏈，在人體內聚集，使人體致畸或致變，甚至導致死亡。一粒紐扣電池可污染60萬升水，相當于一個人一生的飲水量。一節電池爛在地里，能夠使一平方米的土地失去利用價值。對自然環境威脅*的5種物質中,電池里就包含了3種.民用干電池是目前使用量 也是*分散的電池產品，國內年消費80億只。主要有鋅錳和堿性鋅錳兩大系列，還有少量的鋅銀、鋰電池等品種。鋅錳電池、堿性鋅錳電池、鋅銀電池一般都使用汞或汞的化合物作緩蝕劑，汞和汞的化合物是劇毒物質。廢電池作為生活垃圾進行焚燒處理時，廢電池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金屬一部分在高溫下排入大氣，一部分成為灰渣，產生的二次污染。